AUS TRADITION WACHSEN.

1922 zieht BMW auf das bereits unter anderem Namen genutzte Fabrikgelände am Standort München-Milbertshofen und errichtet Gebäude, die teilweise bis heute in Betrieb sind. Zunächst stellt BMW hier ausschließlich Flugzeugmotoren her, doch schon 1923 beginnt die Produktion von Motorrädern. Die BMW R 32 ist das erste Motorrad von BMW – und setzt Maßstäbe im Motorradbau. Während andere Hersteller noch an der Geometrie von Fahrrädern festhalten, wird die BMW R 32 konsequent um ihren Motor herumkonstruiert. Die zwei Zylinder des Boxermotors liegen quer zur Fahrtrichtung. Dies ermöglicht eine bessere Kühlung – bis heute charakteristisch für BMW Motorräder. 

Das erste Auto, das BMW nach dem Krieg baut, soll ein Paukenschlag werden. 1948 beginnen die Konstrukteure mit der Entwicklung eines neuen Wagens auf Basis des BMW 326. Im November 1952 werden die ersten BMW 501 mit einem 2.0-Liter-Reihensechszylinder-Motor und 65 PS an die Händler ausgeliefert. Aufgrund seiner großzügigen Rundungen nennt man ihn bald liebevoll „Barockengel“. Zwei Jahre später, im Jahr 1954, bringt BMW das luxuriöse Fahrzeug mit einem V8-Motor auf den Markt und tauft es BMW 502. Ein Meilenstein: Es ist der erste deutsche Achtzylinder der Nachkriegszeit und gleichzeitig der erste V8-Leichtmetallmotor von BMW.

1962 läuft im Münchner Stammwerk eine hochwertige Mittelklasse-Limousine vom Band, die den Geist der Wirtschaftswunderjahre perfekt widerspiegelt. Der BMW 1500 ist ein elegant gestalteter Viertürer mit einem durchzugsstarken Vierzylinder und moderner Fahrzeugtechnik. Der BMW 1500 legt den Grundstein für die Neue Klasse. Nur drei Jahre später, 1965, erscheint mit dem BMW 1800 TI/SA die bisher stärkste Modellvariante als Basis für den Motorsport. Mit dem BMW 1800 TI entsteht auch der neue Werbeslogan, der den Erfolg der Neuen Klasse auf den Punkt bringt: „Freude am Fahren“. 

Dass das BMW Stammwerk in München eine so zentrale Rolle spielt, ist vor allem einem Modell zu verdanken: 1975 wird hier der erste BMW 3er gebaut – und schon drei Jahre später verlässt bereits der 500.000. BMW 3er das Werk. Er wird zum Gesicht der Marke und ist bis dato das wohl populärste Modell von BMW. Bis heute wird der BMW 3er in München produziert, seit Oktober 2022 sogar auf einer Linie mit dem vollelektrischen BMW i4. Bereits dieses Jahr sollen zwei Drittel der Produktion auf den vollelektrischen BMW i4 entfallen. Gegenwart und Zukunft sind hier untrennbar miteinander verbunden.

Im Jahr 2025 soll in München die neue Neue Klasse anlaufen. Bei laufender Produktion wird in dem ältesten Werk von BMW der Wandel hin zu 100 Prozent Elektro vollzogen. Dafür muss es allerdings umgebaut werden. Weil das Stammwerk aufgrund seiner Lage in der Innenstadt nicht weiter in die Breite wachsen kann, wird in die Höhe gebaut. Die Montagelinien werden so übereinandergestapelt, dass ein perfekter Produktionsablauf vom Blech bis hin zum fertigen Auto gewährleistet ist. Aktuell arbeiten namhafte Architektenbüros aus Rotterdam und Kopenhagen an einer Vision für urbane Produktion.

Bei einer Führung durch das Stammwerk der BMW Group in München gewinnen Sie spannende Einblicke in modernsten Automobilbau. Jeden Tag entstehen hier bis zu 1.000 Automobile. 7.000 Mitarbeitende aus mehr als 50 Nationen sorgen täglich dafür, dass jeder BMW das Werk in höchster Qualität verlässt. Bei unseren Führungen nehmen wir Sie mit auf eine Entdeckungsreise. Blicken Sie hinter die Kulissen der Automobilherstellung. Beobachten Sie ausgewählte Produktionsschritte aus nächster Nähe und lernen Sie Ihren BMW auf eine ganz neue Weise kennen.